ਹੈਲਡੇਕਸ ਬਨਾਮ ਬੈਂਡਿਕਸ ਬਨਾਮ ਕਰੂਸਨ: 4-ਡਾਇਮੈਂਸ਼ਨ OEM ਫਿੱਟ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ

4-ਅਯਾਮੀ ਫਿੱਟ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਫਲੀਟ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਕਲਾਸ 8 ਟਰੈਕਟਰ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਟ੍ਰੇਲਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਲੈਕ ਐਡਜਸਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਜਿੰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡਾਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮਇੱਕ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ, ਇਹ S-ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰ, ਅਤੇ ਸਲੈਕ ਐਡਜਸਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਟੀਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਬੰਧਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੱਕਲੇ ਮਾਪ ਵਿੱਚ ਬੇਮੇਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵੀਅਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਪਾਰਟ ਨੰਬਰਾਂ ਦਾ ਸਟਾਕ ਕਰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਸਪਲਾਈਨ ਗਿਣਤੀ ਜਾਂ ਬਾਂਹ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ ਸੀ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਫਲੀਟ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਫਿਟਮੈਂਟ ਲਈ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪਹੁੰਚ ਸਾਡੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਰਡਰਿੰਗ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਚਾਰ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਸਪਲਾਈਨ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸੰਰਚਨਾ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਸਾਡਾ ਐਡਜਸਟਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਸਟ੍ਰੋਕ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰ ਰੇਟਿੰਗ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਾਡੀ ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਯਾਤਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਤੀਜਾ, ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦਰ ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਿਧੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰੱਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਚਾਰੇ ਮਾਪ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਨਾਲ ਗਲਤ ਮੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਸਹੀ ਸਪਲਾਈਨ ਗਿਣਤੀ ਵਾਲਾ ਪਰ ਗਲਤ ਸਟ੍ਰੋਕ ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਲੈਕ ਐਡਜਸਟਰ ਸਾਡੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਮਾਪ 1: ਸਪਲਾਈਨ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਅਨੁਕੂਲਤਾ

ਸਪਲਾਈਨ ਗਿਣਤੀ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਫਿਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਲੈਕ ਐਡਜਸਟਰ ਇੱਕ ਸਪਲਾਈਨਡ ਇੰਟਰਫੇਸ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧੇ S-ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਐਡਜਸਟਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪਲਾਈਨ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਪਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗਿਣਤੀਆਂ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਖਿਸਕੇਗਾ।

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਆਮ ਸਪਲਾਈਨ ਗਿਣਤੀਆਂ

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਸਪਲਾਈਨ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:

• 10-ਸਪਲਾਈਨ— ਕਲਾਸ 8 ਟਰੈਕਟਰ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਿਆਰ। ਹੈਲਡੇਕਸ 065172 ਸੀਰੀਜ਼, ਬੈਂਡਿਕਸ ਕੇਐਨ28000 ਸੀਰੀਜ਼, ਅਤੇ ਕਰੂਸਨ ਸੀ27200 ਸੀਰੀਜ਼, ਸਾਰੇ 10-ਸਪਲਾਈਨ ਵੇਰੀਐਂਟ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਔਨ-ਹਾਈਵੇ ਸੰਰਚਨਾ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• 15-ਸਪਲਾਈਨ— ਕੁਝ ਖਾਸ ਕਿੱਤਾਮੁਖੀ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ-ਸੇਵਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਆਮ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਿਫਿਊਜ਼ ਹੌਲਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਟਰੱਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ ਉੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵਾਧੂ ਸਪਲਾਈਨ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦੀ ਹੈ।
• 28-ਸਪਲਾਈਨ— ਖਾਸ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰੇਲਰ ਐਕਸਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਰੂਸਨ C27300 ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 28-ਸਪਲਾਈਨ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ OEM ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਹੋਰ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ— ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਸਪਲਾਈਨ ਗਿਣਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫੌਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਕਸਟਮ-ਬਿਲਟ ਕਿੱਤਾਮੁਖੀ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ।

ਮਾਪ 2: ਸਟ੍ਰੋਕ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰ ਮੇਲ

ਇੱਕ ਸਲੈਕ ਐਡਜਸਟਰ ਦੀ ਸਟ੍ਰੋਕ ਲੰਬਾਈ ਉਸ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਇਹ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰ ਇੱਕ ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਲੈਕ ਐਡਜਸਟਰ ਉਸ ਬਲ ਨੂੰ S-ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਐਡਜਸਟਰ ਦੀ ਸਟ੍ਰੋਕ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡੈੱਡ ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮਿਆਰੀ ਸਟ੍ਰੋਕ ਰੇਟਿੰਗਾਂ

• 5.5-ਇੰਚ ਸਟ੍ਰੋਕ— ਕਲਾਸ 8 ਟਰੈਕਟਰ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਲੰਬੇ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਰੇਟਿੰਗ ਲਈ ਹੈਲਡੈਕਸ 065175 ਅਤੇ ਬੈਂਡਿਕਸ KN28000 ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਸਟਾਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
• 6-ਇੰਚ ਸਟ੍ਰੋਕ— ਟ੍ਰੇਲਰ ਐਕਸਲਜ਼ ਅਤੇ ਸੀਵਰ-ਡਿਊਟੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਐਕਸਟੈਂਡਡ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਚੈਂਬਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਕਰੂਸਨ C27300 ਸੀਰੀਜ਼ ਇੱਥੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਗਲਤ ਸਟ੍ਰੋਕ ਲਈ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਸਲੈਕ ਐਡਜਸਟਰ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰ ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਟ੍ਰੋਕ ਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। 6-ਇੰਚ ਚੈਂਬਰ 'ਤੇ 5.5-ਇੰਚ ਐਡਜਸਟਰ ਓਵਰ-ਟ੍ਰੈਵਲ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ 5.5-ਇੰਚ ਚੈਂਬਰ 'ਤੇ 6-ਇੰਚ ਐਡਜਸਟਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ

ਬ੍ਰਾਂਡ / ਸੀਰੀਜ਼	ਸਟ੍ਰੋਕ ਰੇਟਿੰਗ	ਆਮ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰ	ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ
ਹੈਲਡੇਕਸ 065175	5.5 ਇੰਚ	ਟਾਈਪ 30, ਲੰਮਾ-ਸਟ੍ਰੋਕ	ਕਲਾਸ 8 ਟਰੈਕਟਰ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ
ਬੈਂਡਿਕਸ ਕੇਐਨ28000	5.5 ਇੰਚ	ਟਾਈਪ 30, ਲੰਮਾ-ਸਟ੍ਰੋਕ	ਕਲਾਸ 8 ਟਰੈਕਟਰ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ
ਕਰੂਸਨ C27250	5.5 ਇੰਚ	ਟਾਈਪ 30, ਲੰਮਾ-ਸਟ੍ਰੋਕ	ਕਲਾਸ 8 ਟਰੈਕਟਰ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ
ਹੈਲਡੇਕਸ 065271	6 ਇੰਚ	ਕਿਸਮ 36, ਐਕਸਟੈਂਡਡ-ਸਟ੍ਰੋਕ	ਟ੍ਰੇਲਰ ਐਕਸਲ / ਗੰਭੀਰ ਡਿਊਟੀ
ਬੈਂਡਿਕਸ ਕੇਐਨ28600	6 ਇੰਚ	ਕਿਸਮ 36, ਐਕਸਟੈਂਡਡ-ਸਟ੍ਰੋਕ	ਟ੍ਰੇਲਰ ਐਕਸਲ / ਗੰਭੀਰ ਡਿਊਟੀ
ਕਰੂਸਨ C27300	6 ਇੰਚ	ਕਿਸਮ 36, ਐਕਸਟੈਂਡਡ-ਸਟ੍ਰੋਕ	ਟ੍ਰੇਲਰ ਐਕਸਲ / ਗੰਭੀਰ ਡਿਊਟੀ

ਮਾਪ 3: ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਰੇਟ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ

ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਰੇਟ ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਲੈਕ ਐਡਜਸਟਰ ਲਾਈਨਿੰਗ ਵੀਅਰ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ S-ਕੈਮ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਦੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਗਈ ਡਰੱਮ-ਟੂ-ਲਾਈਨਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਰੇਟ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਤਿੰਨੋਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਲੈਕ ਐਡਜਸਟਰ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਈਡ ਲਗਭਗ 0.015 ਤੋਂ 0.025 ਇੰਚ ਦੇ ਟਾਰਗੇਟ ਡਰੱਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿਧੀ ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਦੇ ਰਿਟਰਨ ਸਟ੍ਰੋਕ 'ਤੇ ਜੁੜਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਐਕਚੁਏਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਕੈਮ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਤਜਰਬੇ ਵਿੱਚ, ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਐਡਜਸਟਰ ਖੁਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਧੀ ਦਾ ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਖੋਰ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਢਿੱਲੇ ਐਡਜਸਟਰ ਸੜਕ ਦੇ ਨਮਕ, ਪਾਣੀ, ਬ੍ਰੇਕ ਧੂੜ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੀਅਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ਬਤ ਜਾਂ ਬੰਨ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਹਰ PM ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਟਰੱਕਓਪਰੇਟਰ ਜਿੱਥੇ ਸੜਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਮਾਯੋਜਨ ਦਰ ਤੁਲਨਾ

ਨਿਰਧਾਰਨ	ਹੈਲਡੇਕਸ 065172/065175	ਬੈਂਡਿਕਸ KN28000 / KN28600	ਕਰੂਸਨ C27200 / C27250
ਵਿਧੀ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਕੀੜਾ ਗੇਅਰ	ਰੈਚੇਟ ਪੌਲ	ਕੀੜਾ ਗੇਅਰ
ਪ੍ਰਤੀ ਚੱਕਰ ਵਾਧਾ	~0.010 ਇੰਚ ਦੇ ਬਰਾਬਰ	~0.012 ਇੰਚ ਦੇ ਬਰਾਬਰ	~0.010 ਇੰਚ ਦੇ ਬਰਾਬਰ
ਟਾਰਗੇਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ	0.015 - 0.025 ਇੰਚ।	0.015 - 0.025 ਇੰਚ।	0.015 - 0.025 ਇੰਚ।
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ	-40 ਤੋਂ +250 ਫਾਰਨਹਾਈਟ	-40 ਤੋਂ +250 ਫਾਰਨਹਾਈਟ	-40 ਤੋਂ +250 ਫਾਰਨਹਾਈਟ

ਮਾਪ 4: OEM ਕਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸ ਅਤੇ ਇੰਟਰਚੇਂਜਬਿਲਟੀ

ਚੌਥਾ ਪਹਿਲੂ ਇਹ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਸਲੈਕ ਐਡਜਸਟਰ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਇਕਾਈ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਖਾਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੰਟਰਚੇਂਜਬਿਲਟੀ ਡੇਟਾ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਵਸਤੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਕਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼

ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਟਾਇਰਡ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸਿੰਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:

• ਸਿੱਧਾ ਵਟਾਂਦਰਾ— ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਯੂਨਿਟ ਸਾਰੇ ਚਾਰੇ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸੋਧ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਦਰਸ਼ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ ਪਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਰਾਸ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਮੈਚਾਂ ਦੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਉਪ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਇੰਟਰਚੇਂਜ— ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਯੂਨਿਟ ਸਪਲਾਈਨ ਗਿਣਤੀ, ਸਟ੍ਰੋਕ ਰੇਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਬਾਂਹ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਬਰੈਕਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਜਾਂ ਸ਼ਿਮਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਫਿਟਮੈਂਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਜੋਖਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਾਸ ਵਾਹਨ VIN ਜਾਂ ਐਕਸਲ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
• ਬਦਲਣਯੋਗ ਨਹੀਂ— ਯੂਨਿਟ ਸਪਲਾਈਨ ਗਿਣਤੀ, ਸਟ੍ਰੋਕ ਰੇਟਿੰਗ, ਜਾਂ ਆਰਮ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਕਰਾਸ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਹੀ OEM ਪਾਰਟ ਨੰਬਰ ਸੋਰਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਆਮ ਕਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ

ਹੈਲਡੇਕਸ	ਬੈਂਡਿਕਸ ਸਮਾਨ	ਕਰੂਸਨ ਸਮਾਨ	ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਲੈਵਲ
065172	ਕੇਐਨ28000	ਸੀ27200	ਡਾਇਰੈਕਟ (10-ਸਪਲਾਈਨ, 5.5 ਇੰਚ)
065175	ਕੇਐਨ28000ਐਕਸ	ਸੀ27250	ਡਾਇਰੈਕਟ (10-ਸਪਲਾਈਨ, 5.5 ਇੰਚ)
065271	ਕੇਐਨ28600	ਸੀ27300	ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ (10-ਸਪਲਾਈਨ, 6 ਇੰਚ)
065172 (15-ਸਪਲਾਈਨ)	ਕੇਐਨ28100	ਸੀ27210	ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ (15-ਸਪਲਾਈਨ, 5.5 ਇੰਚ)

ਹੈਲਡੈਕਸ: ਟਰੈਕਟਰ OEM ਸਟੈਂਡਰਡ

ਹੈਲਡੇਕਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਟਰੈਕਟਰ OEMs ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਲੈਕ ਐਡਜਸਟਰ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਕਲਾਸ 8 ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 'ਤੇ ਫੈਕਟਰੀ-ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹੈਲਡੇਕਸ ਪਾਰਟ ਨੰਬਰ ਅਕਸਰ ਪਹਿਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। 065172 ਸੀਰੀਜ਼ ਹਾਈਵੇਅ ਟਰੈਕਟਰ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ 10-ਸਪਲਾਈਨ, 5.5-ਇੰਚ ਸਟ੍ਰੋਕ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 065175 ਸੀਰੀਜ਼ ਇੱਕ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਵੇਰੀਐਂਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੂਰਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈਲਡੇਕਸ ਪਾਰਟ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟਾਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਅਸੀਂ ਪੂਰਾ ਚੁੱਕਦੇ ਹਾਂਹੈਲਡੇਕਸ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਲੈਕ ਐਡਜਸਟਰਰੇਂਜ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਲਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ 065271 ਸੀਰੀਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਹੈਲਡੇਕਸ ਇੱਕ ਕੀੜਾ-ਗੀਅਰ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਉੱਚ-ਮਾਈਲੇਜ ਫਲੀਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਵਾਧੇ ਵਾਲੀ ਤਰੱਕੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇਐਫਐਮਵੀਐਸਐਸਪਾਲਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਕੁੰਜੀ ਹੈਲਡੈਕਸ ਮਾਡਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

• 065172— 10-ਸਪਲਾਈਨ, 5.5-ਇੰਚ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਰਮ। ਕਲਾਸ 8 ਟਰੈਕਟਰ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਲਈ ਸਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈਲਡੇਕਸ ਯੂਨਿਟ।
• 065175— 10-ਸਪਲਾਈਨ, 5.5-ਇੰਚ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਬਾਂਹ। ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਂਹ ਦਾ ਆਫਸੈੱਟ 065172 ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਰੈਕਟ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
• 065271— ਟ੍ਰੇਲਰ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਸੀਵਰ-ਡਿਊਟੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ 10-ਸਪਲਾਈਨ, 6-ਇੰਚ ਸਟ੍ਰੋਕ।

ਬੈਂਡਿਕਸ: ਫਲੀਟ ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਫੋਕਸ

ਬੈਂਡਿਕਸ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਸਪਲਾਇਰ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਵਿਆਪਕ ਭੂਮਿਕਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸਥਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਲੀਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੈਂਡਿਕਸ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਚੈਂਬਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬੈਂਡਿਕਸ ਸਲੈਕ ਐਡਜਸਟਰਾਂ 'ਤੇ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। KN28000 ਸੀਰੀਜ਼ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਲਾਸ 8 ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਲਈ 10-ਸਪਲਾਈਨ, 5.5-ਇੰਚ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਬੈਂਡਿਕਸ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਂਡਿਕਸ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਸਾਡਾਬੈਂਡਿਕਸ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ 6-ਇੰਚ ਸਟ੍ਰੋਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ KN28600 ਸੀਰੀਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ Bendix ਇੱਕ ਰੈਚੇਟ-ਪਾਵਲ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਐਡਜਸਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਹੇਠ ਬੈਕ-ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਬੈਂਡਿਕਸ ਮਾਡਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

• ਕੇਐਨ28000— 10-ਸਪਲਾਈਨ, 5.5-ਇੰਚ ਸਟ੍ਰੋਕ। ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਸਾਡੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬੈਂਡਿਕਸ ਯੂਨਿਟ।
• ਕੇਐਨ28000ਐਕਸ— ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸੰਸਕਰਣ।
• ਕੇਐਨ28600— ਟ੍ਰੇਲਰ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਐਕਸਟੈਂਡਡ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਚੈਂਬਰਾਂ ਲਈ 10-ਸਪਲਾਈਨ, 6-ਇੰਚ ਸਟ੍ਰੋਕ।

ਕਰੂਸਨ: ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਤੇ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਲੀਡਰ

ਕਰੂਸਨ ਨੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਸੈਗਮੈਂਟ ਅਤੇ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਾਖ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰੇਲਰ ਐਕਸਲ ਅਕਸਰ ਟਰੈਕਟਰ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਸਪਲਾਈਨ ਕਾਉਂਟ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਰੂਸਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਮਿਕਸਡ-ਫਲੀਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। C27200 ਸੀਰੀਜ਼ ਸਟੈਂਡਰਡ 10-ਸਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ C27250 ਅਤੇ C27300 ਸੀਰੀਜ਼ 5.5-ਇੰਚ ਅਤੇ 6-ਇੰਚ ਸਟ੍ਰੋਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਟ੍ਰੇਲਰ OEM ਗਾਹਕ ਅਕਸਰ ਵਿਆਪਕ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਰੂਸਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂਕਰੂਸਨ ਸਲੈਕ ਐਡਜਸਟਰਸਾਡੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਰੇਂਜ। ਕਿਉਂਕਿ ਕਰੂਸਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਵਰਮ-ਗੀਅਰ ਵਿਧੀ ਹੈਲਡੈਕਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਰਾਸ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸਿੱਧੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਕਰੂਸਨ ਮਾਡਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

• ਸੀ27200— 10-ਸਪਲਾਈਨ, 5.5-ਇੰਚ ਸਟ੍ਰੋਕ। ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਐਕਸਲ ਲਈ ਸਾਡੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਰੂਸਨ ਯੂਨਿਟ।
• ਸੀ27250— 10-ਸਪਲਾਈਨ, 5.5-ਇੰਚ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਖਾਸ ਟ੍ਰੇਲਰ OEM ਬਰੈਕਟਾਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਬਾਂਹ।
• ਸੀ27300— 10-ਸਪਲਾਈਨ, 6-ਇੰਚ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਐਕਸਟੈਂਡਡ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰਾਂ ਲਈ।

ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਸਾਰਣੀ

ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਸਾਡੀ ਪੂਰੀ 4-ਅਯਾਮੀ ਤੁਲਨਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਫਿਟਮੈਂਟ ਫੈਸਲਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਐਕਸਲ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਮਾਪ	ਹੈਲਡੇਕਸ (065172 / 065175 / 065271)	ਬੈਂਡਿਕਸ (KN28000 / KN28600)	ਕਰੂਸਨ (C27200 / C27250 / C27300)
1. ਸਪਲਾਈਨ ਗਿਣਤੀ	10 (ਸਟੇਡ), 15 (ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ), 28 (ਈਯੂ ਟ੍ਰੇਲਰ)	10ਵੀਂ (ਸ਼੍ਰੇਣੀ), 15ਵੀਂ (ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ)	10 (ਸਟੇਡ), 15 (ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ), 28 (ਈਯੂ ਟ੍ਰੇਲਰ)
2. ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ	5.5 ਇੰਚ (ਟਰੈਕਟਰ), 6 ਇੰਚ (ਟ੍ਰੇਲਰ)	5.5 ਇੰਚ (ਟਰੈਕਟਰ), 6 ਇੰਚ (ਟ੍ਰੇਲਰ)	5.5 ਇੰਚ (ਟਰੈਕਟਰ/ਟ੍ਰੇਲਰ), 6 ਇੰਚ (ਟ੍ਰੇਲਰ)
3. ਸਮਾਯੋਜਨ ਦਰ	ਕੀੜਾ ਗੇਅਰ, ~0.010 ਇੰਚ/ਸਾਈਕਲ	ਰੈਚੇਟ ਪੌਲ, ~0.012 ਇੰਚ/ਸਾਈਕਲ	ਕੀੜਾ ਗੇਅਰ, ~0.010 ਇੰਚ/ਸਾਈਕਲ
4. OEM ਕਰਾਸ-ਰੈਫ	Bendix KN28000, Crewson C27200 ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ	ਹੈਲਡੈਕਸ 065172, ਕਰੂਸਨ C27200 ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ	ਹੈਲਡੈਕਸ 065172, ਬੈਂਡਿਕਸ KN28000 ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ
ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਮਾਰਕੀਟ	ਟਰੈਕਟਰ OEM ਫੈਕਟਰੀ ਸਥਾਪਨਾ	ਫਲੀਟ ਮਾਨਕੀਕਰਨ, ਪੂਰਾ ਸਿਸਟਮ	ਟ੍ਰੇਲਰ OEM, ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਵੰਡ
ਪਾਲਣਾ	SAE J1461, FMVSS 121	SAE J1461, FMVSS 121	SAE J1461, FMVSS 121
ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ	-40 ਤੋਂ +250 ਫਾਰਨਹਾਈਟ	-40 ਤੋਂ +250 ਫਾਰਨਹਾਈਟ	-40 ਤੋਂ +250 ਫਾਰਨਹਾਈਟ

ਤੈਨਾਤੀ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਯੂਐਸ ਫਲੀਟ ਬਨਾਮ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰੇਲਰ OEM

ਦ੍ਰਿਸ਼ 1: ਯੂਐਸ ਫਲੀਟ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸ਼ਾਪ

200 ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ 300 ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਅਮਰੀਕੀ ਫਲੀਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀਕਰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਟਰੈਕਟਰ ਅਕਸਰ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਹੈਲਡੇਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰੂਸਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਨੂੰ ਕਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਕਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜੋ ਹਰੇਕ ਐਕਸਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਪਾਰਟ ਨੰਬਰ ਨਾਲ ਮੈਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ-ਵਾਲੀਅਮ PM ਸਮਾਗਮਾਂ ਦੌਰਾਨ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਫਲੀਟ ਦੁਕਾਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬੈਕਆਰਡਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਬੈਂਡਿਕਸ ਜਾਂ ਕਰੂਸਨ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸ ਹੋਣ ਨਾਲ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਤਜਰਬਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 10-ਸਪਲਾਈਨ, 5.5-ਇੰਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਤਿੰਨੋਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧੇ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਦ੍ਰਿਸ਼ 2: ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰੇਲਰ OEM

ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਐਕਸਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਕਸਰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਮਿਆਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਸਪਲਾਈਨ ਗਿਣਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ 28-ਸਪਲਾਈਨ ਐਸ-ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਯੂਰਪੀਅਨ ਐਕਸਲਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੈ, ਕਰੂਸਨ C27300 ਸੀਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੈਲਡੈਕਸ ਰੂਪ ਅਕਸਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰੇਲਰ OEM ਨੂੰ ਸਲੈਕ ਐਡਜਸਟਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ECE R13 ਅਤੇ FMVSS 121 ਦੋਵਾਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਨਿਰਯਾਤ ਟੀਮ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਕਰਾਸ-ਮਾਰਕੀਟ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ”>