ਟੀਐਲ; ਡਾ -EU ਟ੍ਰੇਲਰ OEM ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟੀਅਰ-1 ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਬਾਹਰੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਕੋਲ ਵੈਧ ECE R13 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਹੋਵੇ। ECE R13 UNECE ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਕਿਸਮ-ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ, ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੀਲੇਅ ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ (ISO 9227 ਨਿਊਟਰਲ ਸਾਲਟ ਸਪਰੇਅ ਟੈਸਟ - ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 480 ਘੰਟੇ), ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਟੈਸਟਿੰਗ (8.5 ਬਾਰ 'ਤੇ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਲਈ 0.4 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ), ਅਤੇ UNECE-ਅਧਿਕਾਰਤ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧ (COP) ਔਨ-ਸਾਈਟ ਆਡਿਟ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੈਧ ECE R13 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ EU ਜਾਂ EEA ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟ੍ਰੇਲਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਜ਼ਰੂਰਤ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਅਤੇ ਫੈਂਗਜੀ ਦੁਆਰਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਲਈ ECE R13 ਆਡਿਟ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਕੀ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਜਰਮਨੀ (ਸ਼ਮਿਟਜ਼ ਕਾਰਗੋਬੁਲ, ਕੋਗੇਲ), ਪੋਲੈਂਡ (ਵਿਲਟਨ), ਅਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ (ਬਰਗਰਜ਼, ਬ੍ਰੋਸ਼ੂਇਸ) ਵਿੱਚ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਇਹ OEM EU ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 200,000 ਸੈਮੀ-ਟ੍ਰੇਲਰ, ਸੈਂਟਰ-ਐਕਸਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟ੍ਰੇਲਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹਰੇਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ - ਮੁੱਖ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਤੱਕ - ਨੂੰ 56 UNECE ਕੰਟਰੈਕਟਿੰਗ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਰਜਿਸਟਰਡ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੋਣ ਲਈ ECE R13 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ 27 EU ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ECE R13 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ OEM ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਬਿਲਟੀ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ।
ਮੈਂ 2018 ਤੋਂ ਫੈਂਗਜੀ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ, ਰੀਲੇਅ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰਾਂ ਲਈ ECE R13 ਆਡਿਟ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਹ ਲੇਖ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ EU ਟ੍ਰੇਲਰ OEM ਨੂੰ ਕੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਉਤਪਾਦ ਰੇਂਜ ਲਈ, ਵੇਖੋਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਉਤਪਾਦ ਪੰਨਾ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ,1518103 ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵਸਾਡੇ ECE R13-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ECE R13 ਕੀ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਸਕੋਪ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਟੈਸਟ
ECE R13, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਸੰਬੰਧੀ ਇਕਸਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਲਈ UNECE ਨਿਯਮ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ("ਵੱਖਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਇਕਾਈ" ਵਜੋਂ) 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਖਾਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ECE R13 ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਪੰਜ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟੈਸਟ ਹਨ:
| ਟੈਸਟ | ਮਿਆਰੀ ਹਵਾਲਾ | ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਲੋੜ | ਟੈਸਟ ਦੀ ਮਿਆਦ |
|---|---|---|---|
| ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ | ISO 9227 / ECE R13 ਅਨੁਬੰਧ 6 | ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਸਾਲਟ ਸਪਰੇਅ ਵਿੱਚ 480 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਗਿਰਾਵਟ ਨਹੀਂ - ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਲਾਲ ਜੰਗਾਲ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜੋ ਬੇਸ ਮੈਟਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। | 480 ਘੰਟੇ (20 ਦਿਨ) |
| ਜਵਾਬ ਸਮਾਂ (ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ) | ECE R13 ਅਨੁਬੰਧ 10, ਪੈਰਾ 2.2.5 | ਵਾਲਵ ਨੂੰ 8.5 ਬਾਰ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ 20°C 'ਤੇ 0.4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ 75% ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। | ਲਗਾਤਾਰ 5 ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ | ECE R13 ਅਨੁਬੰਧ 10 | ਵਾਲਵ ਸੀਟ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ 8.5 ਬਾਰ 'ਤੇ 50 cm³/ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ (ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਫਲੋ ਮੀਟਰ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) | 3 ਦਬਾਅ ਬਿੰਦੂਆਂ (2.5, 6, ਅਤੇ 8.5 ਬਾਰ) 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ |
| ਬਰਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ | ISO 6301 / ECE R13 | ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨੂੰ 4× ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ (8.5 ਬਾਰ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਲਈ 34 ਬਾਰ) ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਫਟਣ ਜਾਂ ਸਥਾਈ ਵਿਗਾੜ ਦੇ। ਵੇਖੋSAE J1409ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ | ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਚ ਇੱਕ ਨਮੂਨੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਤਬਾਹੀ ਤੱਕ |
| ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ | ECE R13 ਅਨੁਬੰਧ 10, ਪੈਰਾ 2.2.7 | 1 Hz 'ਤੇ 0 ਬਾਰ ਅਤੇ 8.5 ਬਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਦਬਾਅ ਚੱਕਰ - ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। | 10 ਮਿਲੀਅਨ ਚੱਕਰ (ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟੈਸਟ ਰਿਗ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 2.5 ਮਹੀਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਟੈਸਟਿੰਗ) |
ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਜੋ ਸਾਰੇ ਪੰਜ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ UNECE-ਅਧਿਕਾਰਤ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ECE R13 ਕਿਸਮ-ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨੰਬਰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਮੋਹਰ ਜਾਂ ਲੇਜ਼ਰ-ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ("E" ਅੱਖਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਜਿਸਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇਸ਼ ਨੰਬਰ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਪੇਨ ਲਈ E9 - ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨੰਬਰ)। ਇਹ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ ਵੈਧ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਿਰਮਿਤ ਹਨ।
ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ — ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਕੀ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ECE R13 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪੜਾਅ 1: ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫੈਕਟਰੀ ਨਿਰੀਖਣ। ਇੱਕ UNECE-ਅਧਿਕਾਰਤ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿਟੀ.ਯੂ.ਵੀ. ਰਾਈਨਲੈਂਡ, DEKRA, ਜਾਂ IDIADA) ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ISO 9001 ਜਾਂ IATF 16949), ਸਮੱਗਰੀ ਟੈਸਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਉਤਪਾਦਨ ਉਪਕਰਣ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰਿਕਾਰਡ, ਅਤੇ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਆਡਿਟ ਦੀ ਕੀਮਤ $3,000–$5,000 ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ 2 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
ਪੜਾਅ 2: ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਨਮੂਨਾ ਜਾਂਚ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਮਾਡਲ ਦੇ 12 ਨਮੂਨੇ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਨਮੂਨੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਰਨ ਤੋਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨਮੂਨੇ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਮਾਡਲ ਲਈ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਾਗਤ $8,000–$15,000 ਹੈ, ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿATIC ECE R13 ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਕਿਸਮ-ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜੋ ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ-ਟੂ-ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਲਈ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ 3-4 ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਸਪੁਰਦਗੀ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਟੈਸਟ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੋਧ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਟੈਸਟ ਚੱਕਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਪੜਾਅ 3: ਉਤਪਾਦਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧ (COP) ਆਡਿਟ। ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਹਰ 12-24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ COP ਆਡਿਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਇਕਾਈਆਂ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। COP ਆਡਿਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦਾਇਰੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਤਪਾਦਨ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਸਾਲਾਨਾ COP ਆਡਿਟ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਤੀ ਆਡਿਟ $2,000–$4,000 ਹੈ। ਫੈਂਗਜੀ ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ 2019 ਤੋਂ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਵਾਲਵ ਲਈ ਆਪਣੇ ECE R13 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਸਾਲਾਨਾ COP ਆਡਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ 5 ਆਡਿਟ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪਾਸ ਹੋਏ ਹਨ।
ABS/EBS ਏਕੀਕਰਣ — ਇੱਕ ਆਮ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਪਾੜਾ
EU ਟ੍ਰੇਲਰ OEM ਨਵੇਂ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ 'ਤੇ EBS (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ) ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ABS (ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਨੂੰ ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। EBS ਸਿਸਟਮ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਡਿਊਲੇਟਰਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ - EBS ECU ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਘਟਨਾ ਦੌਰਾਨ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਣ, ਰੱਖਣ ਜਾਂ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। EBS ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ECE R13 ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਬਲਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ECE R10 ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (EMC) ਟੈਸਟ ਵੀ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਛੱਡਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਅਤੇ 20 MHz ਤੋਂ 1,000 MHz ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 30 V/m ਤੱਕ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਖਰਾਬੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਚੀਨੀ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਅੰਤਰ ਜੋ ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ECE R13 ਪਾਲਣਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ (ਖੋਰ, ਲੀਕੇਜ, ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਟੈਸਟ) ਲਈ ਟਾਈਪ-ਅਪ੍ਰੂਵਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੈ ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਲਈ ECE R10 EMC ਪਾਲਣਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਜੋ ECE R13 ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ ਪਰ R10 ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨੂੰ EU ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਈ EBS ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮੋਡਿਊਲੇਟਰ ਵਾਲਵ ਵਜੋਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ - ਟ੍ਰੇਲਰ OEM ਦੇ ਟਾਈਪ-ਅਪ੍ਰੂਵਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ (EU ਹੋਲ ਵਹੀਕਲ ਟਾਈਪ ਅਪਰੂਵਲ ਜਾਂ WVTA ਅਨੁਸਾਰ) ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲਈ ECE R10 ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪੈਕੇਜ (R13 + R10) ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਫੈਂਗਜੀ ਵਿਖੇ, ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਸਾਡੇ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਪਾਲਣਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
EU ਟ੍ਰੇਲਰ OEM ਲਈ ਸਪਲਾਇਰ ਆਡਿਟ ਚੈੱਕਲਿਸਟ
| ਆਈਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ | ਕੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਹੈ | ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ |
|---|---|---|
| ECE R13 ਕਿਸਮ-ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਵੈਧਤਾ | ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨੰਬਰ, ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ, ਵੈਧਤਾ ਦੀ ਮਿਆਦ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਾ ਦਾਇਰਾ (ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਦਬਾਅ ਸੀਮਾ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ) | ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਦੁਆਰਾ ਮੋਹਰ ਲੱਗੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਕਾਪੀ |
| ECE R13 ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਮਾਰਕਿੰਗ | ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ — "E" + ਦੇਸ਼ + ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨੰਬਰ ਵਾਲਾ ਚੱਕਰ, 480 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਨਮਕ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ। | ਉਤਪਾਦਨ ਨਮੂਨੇ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧਤਾ ਦੀ ਫੋਟੋ। |
| ਸੀਓਪੀ ਆਡਿਟ ਸਥਿਤੀ | ਸਭ ਤੋਂ ਹਾਲੀਆ COP ਆਡਿਟ ਦੀ ਮਿਤੀ, ਪਿਛਲੇ 3 ਆਡਿਟ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲਤਾਵਾਂ | ਸੀਓਪੀ ਆਡਿਟ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਸਾਰ |
| ਆਈਐਸਓ 9001 / ਆਈਏਟੀਐਫ 16949 | ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟ ਲਈ ਵੈਧ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (ਟ੍ਰੇਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ) | ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਕਾਪੀ |
| ਸਮੱਗਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ | ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਮਟੀਰੀਅਲ ਗ੍ਰੇਡ (ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਹਾਊਸਿੰਗ ਲਈ ADC12 ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਲਈ 6061-T6) — ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਬੈਚ ਲਈ ਮਿੱਲ ਟੈਸਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ |
| ਸੀਲ ਸਮੱਗਰੀ | NBR ਜਾਂ HNBR — ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। | ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਸੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ |
ECE R13 ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਪੂਰੀ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ, ਵੇਖੋਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਉਤਪਾਦ ਪੰਨਾ. ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਪਰੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ,ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰ ਉਤਪਾਦ ਪੰਨਾਇਹ ਸਪਰਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰਾਂ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰੇਲਰ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ECE R13 ਅਤੇ ISO 9001 ਕੁਆਲਿਟੀ ਇੰਟਰਫੇਸ — ਆਡਿਟ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼
ECE R13 COP ਆਡਿਟ ਅਤੇ ISO 9001 ਨਿਗਰਾਨੀ ਆਡਿਟ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਓਵਰਲੈਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। COP ਆਡੀਟਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਪੂਰੀ ਫੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ। COP ਆਡੀਟਰ ਜਿਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ: ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਫਲੋ ਚਾਰਟ (ਹਰੇਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ), ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਸਕ੍ਰੂਆਂ ਲਈ ਟਾਰਕ ਟੂਲ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰਿਕਾਰਡ (ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸਕ੍ਰੂਆਂ ਨੂੰ 8±0.5 Nm ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਨੂੰ ਹਰ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟਰੇਸ ਕਰਨ ਯੋਗ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨਾਲ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ), ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਰੇਕ ਵਾਲਵ ਲਈ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਟੈਸਟ ਰਿਕਾਰਡ (ਟੈਸਟ ਸਟੈਂਡ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ECE R13 ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰਿਕਾਰਡ 10 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਰੱਖੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ), ਅਤੇ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੌਗ - ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਲਵ ਜੋ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਫੈਂਗਜੀ ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ECE R13 ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਰਿਕਾਰਡ ਫਾਈਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਮੁੱਚੀ ISO 9001 ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ। ECE R13 ਲਾਈਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਟੈਸਟ, ਹਰੇਕ ਬਰਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਪਲ ਟੈਸਟ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ COP ਆਡਿਟ ਖੋਜ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ISO 9001 ਆਡੀਟਰ ਸਮੁੱਚੇ QMS ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ECE R13-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ - ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, COP ਆਡੀਟਰ ਸਿਰਫ਼ ECE R13 ਲਾਈਨ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ EU ਟ੍ਰੇਲਰ OEM ਆਪਣੇ ਚੀਨੀ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ COP ਆਡਿਟ ਰਿਪੋਰਟ ਭਾਗ ਲਈ ਪੁੱਛੋ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਭਾਗ - ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਖਰੀ COP ਆਡਿਟ ਵਿੱਚ 2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਛੋਟੀਆਂ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਫੈਂਗਜੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰ ਰੇਟਿੰਗ ਲਈ ਸਾਡੇ ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ
ਕੀ ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਸਪਲਾਇਰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਆਡਿਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ECE R13 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਨਹੀਂ — UNECE ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਰਮਿਤ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ECE R13 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਦੁਆਰਾ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾਵਾਂ COP ਨਿਗਰਾਨੀ ਆਡਿਟ ਲਈ ਵੀਡੀਓ ਕਾਨਫਰੰਸਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰਿਮੋਟ ਆਡਿਟ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ (ਜਦੋਂ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ 3+ ਸਫਲ ਆਡਿਟ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਟਰੈਕ ਰਿਕਾਰਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫੈਕਟਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾ COP ਆਡਿਟ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਆਡਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ECE R13 ਅਨੁਬੰਧ 10, ਪੈਰਾ 2.1.2 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ — ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਮਾਡਲ ਲਈ ECE R13 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?
ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ - ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫੈਕਟਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਿਸਮ-ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੱਕ - ਜੇਕਰ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਪਹਿਲੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ 6-9 ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਰਗ 10-ਮਿਲੀਅਨ-ਚੱਕਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਟੈਸਟ ਹੈ, ਜੋ 2.5 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਜ ਲਈ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ (ਲੂਣ ਸਪਰੇਅ) 20 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਟੈਸਟ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 480 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ 200 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਨਮਕ ਸਪਰੇਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੀਲ ਲੀਕ), ਤਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੋਧ, ਨਮੂਨਾ ਦੁਬਾਰਾ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਚੱਕਰ 3-6 ਮਹੀਨੇ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ EU ਟ੍ਰੇਲਰ OEM ਸਿਰਫ਼ ਚੀਨੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਵਾਲਵ ਕਿਸਮ ਲਈ ਇੱਕ ਵੈਧ ECE R13 ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੈ - ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲਈ ਵਿਕਾਸ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਂਚ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਹੈ।
ਕੀ ECE R13 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਵਾਲਵ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ECE R13 ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ECE R10 (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ) ਅਤੇ ISO 7638 (ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ) ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਅਜਿਹੀ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੇਬਲ ਲਈ ISO 6722 ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਂਜ −40°C ਤੋਂ +125°C, ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਡਕਟਰ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ)। ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ IEC 60529 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ IP65 ਇਨਗ੍ਰੇਸ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ — ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਧੂੜ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੈੱਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਨੈਕਟਰ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਨੈਕਟਰ ਮਾਡਲ ਲਈ IP65 ਟੈਸਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਚੀਨ ਤੋਂ ECE R13 ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸੋਲਨੋਇਡ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਕੀ ਹੈ?
ਫੈਂਗਜੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ECE R13 ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ (24V DC, 2/2-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਸੰਰਚਨਾ, 3-ਪਿੰਨ ISO 7638 ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੀ ਕੀਮਤ 500–2,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਆਰਡਰ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ $8–$15 (FOB Ningbo) ਹੈ। ਇਹ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾ (WABCO, Knorr-Bremse, Haldex) ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਵਾਲਵ ਤੋਂ 30–50% ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅੰਤਰ ਘੱਟ ਲੇਬਰ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਢਾਂਚੇ ਦੁਆਰਾ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ - ਘੱਟ ਸਮੱਗਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ। ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ADC12 ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਹੈ (ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ), ਸੀਲਾਂ HNBR (ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ) ਹਨ, ਅਤੇ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਕੋਇਲ 180°C ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਲਾਸ (ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ 'ਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲੇਬਰ ਲਾਗਤ (ਚੀਨ: ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ $2.50 ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ; ਜਰਮਨੀ: $12–$18 ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ) ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਅਤੇ ਵੰਡ ਮਾਰਜਿਨ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਫੈਂਗਜੀ ਦੇ ECE R13 ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਕੀ ਹੈ?
ਸਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਾਰੰਟੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ 2 ਸਾਲ ਹੈ, ਜਾਂ ਲੰਬੇ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 300,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ - ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਰੰਟੀ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ (ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਜਾਂ ਲੀਕੇਜ), ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਕੋਇਲ (ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ), ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ (ਵਾਲਵ ਸੀਟ 'ਤੇ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਸੀਲ 'ਤੇ ਲੀਕੇਜ) ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਾਰੰਟੀ ਗਲਤ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ (12V ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ 24V ਵਾਲਵ), ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ (ਪਾਣੀ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੇਲ, ਜਾਂ ਪਾਈਪ ਸਕੇਲ), ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਾਰੰਟੀ ਸਾਡੇ ECE R13 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ - ਕਿਸਮ-ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਬੇਸਲਾਈਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਾਰੰਟੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਫੈਂਗਜੀ EU ਟ੍ਰੇਲਰ OEM ਦੇ ਟਾਈਪ-ਅਪ੍ਰੂਵਲ ਪੈਕੇਜ ਲਈ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ECE R13 ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਹਾਂ — ਸਾਰੇ ECE R13 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸਮ-ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ, ਅਤੇ COP ਆਡਿਟ ਸੰਖੇਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੈਕੇਜ ਬੈਚ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ PDF ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ ਅਤੇ ਮੋਹਰ) ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ EU ਕਿਸਮ-ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ (ਜਰਮਨ KBA, ਡੱਚ RDW, ਸਪੈਨਿਸ਼ DGT) ਦੁਆਰਾ EU WVTA ਨਿਰਦੇਸ਼ (EU) 2018/858 ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਏਲੀਅਨ ਜ਼ੌ
ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਬੰਧਕ — ਸ਼ਾਓਕਸਿੰਗ ਫੈਂਗਜੀ ਆਟੋ ਐਕਸੈਸਰੀ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ।
ਏਲੀਅਨ ਝੌ ਸ਼ਾਓਕਸਿੰਗ ਫੈਂਗਜੀ ਆਟੋ ਐਕਸੈਸਰੀ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਵਿੱਚ ਐਕਸਪੋਰਟ ਮੈਨੇਜਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ 2003 ਤੋਂ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ OEM ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਓਕਸਿੰਗ, ਝੇਜਿਆਂਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ, ਉਹ ਯੂਰਪ, ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਵਿਤਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ, ਸਲੈਕ ਐਡਜਸਟਰ, ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਦੇ 100+ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ 10-ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਟੀਮ ਨਾਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਫਲੋਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਯੂਟਿਊਬ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਸੂਝਾਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੁਲਾਈ-09-2026